无人零售是一种不需要人类服务的零售模式。在中国人工智能技术和移动支付技术逐渐成熟的时代，无人零售已经演变成三种模式：无人货架、无人便利店和无人自动售货机。

其中，无人货架已经很酷了，这也证明了无人并不能解决传统零售的痛点。当渠道和物流的零售基础没有定性转型时，无人货架更像是一个华丽的噱头，漂浮在零售业的表面，不能带来任何新的价值，所以不到一年就崩溃了。

至于无人便利店

无人驾驶商店可能是未来的零售正常，但不是现在，更不用说无人驾驶，更不用说无人驾驶技术体验是解决排队购物的便利性，还是满足24小时购物的需求，仅零售核心物流和渠道问题，远低于7-11，家庭传统便利店，更不用说，便利店的核心收入项目，更多来自毛利润更高的熟食，通过熟食推动饮料等商品销售，这些不是无人驾驶可以解决的问题。

对于扎根于社区的夫妻便利店来说，社会情感因素远比无人重要。因此，今天的无人便利店基本上依靠打折来维持用户的回购，大多数用户只是为了新鲜感而体验。虽然无人便利店的货物损坏没有无人货架那么可怕，但它比传统的便利店要高得多。一旦未能探索出合适的利润模式，它将是一颗定时炸弹。

虽然很多人认为自助式自动售货机并不等于无人零售，因为这个铁盒已经在市场上存在了数百年，作为新零售的一员，它太老了。因此，许多自助式自动售货机企业将升级自己，安装移动支付，或获得一些人脸识别，成为一种新的零售方式。

当然，这与传统的自动售货机没有本质区别。

事实上，自助式自动售货机在发达国家早已普及，成为无人零售的核心方式。特别是在邻国日本，人均体积居世界第一，大多数自动售货机使用货币支付。虽然看起来很不方便，但日本的零售模式已经完善，物流成本已经控制到5%，这一数据在中国高达15%（一些非大型连锁店约占20%）。此外，自助式自动售货机本身占地面积小，管理方便，无人经营，这使得这种零售模式在日本非常流行。

另一方面，自助售货机成为日本无人零售霸主的一个重要原因是，日本无人零售的定义是不需要人类服务，也可以解决用户的需求问题

在日本，自助售货机与其说是零售机器，不如说是基础设施，就像道路上的路灯或垃圾桶一样，是满足人类生活的必需品。因此，在日本一些荒芜的高速公路上，总能看到一两台自助售货机，一年内可能卖不出一罐饮料，但它的存在是为了保证路过的汽车和行人，一旦有需求，就能快速找到服务。

在日本的自助售货机中，人们还可以购买各种各样的商品，从最常见的饮料到便餐，甚至化妆品或香烟。此外，许多便利店会在门口放置几台自助售货机，以补充消费场景，方便顾客快速购买商品。

因此，真正的无人零售应该像日本的自助售货机一样满足人们的需求，而不是简单的无人。如果无人不能解决方便的需求，那么无人的意义是什么呢？